Innehållsförteckning
11 Juni 2025 (uppdaterad) Tändspolar: Funktion, symptom på fel och hur du löser vanliga problem
Tändspolarna är en central del av bilens tändsystem. De höjer spänningen från batteriet så att tändstiften kan tända luft- och bränsleblandningen i cylindrarna.
I den här artikeln går vi igenom hur tändspolar fungerar, vilka symptom som kan tyda på att en tändspole är trasig, vanliga orsaker till problem och hur du felsöker och åtgärdar dem – oavsett om du gör det själv eller tar hjälp av en mekaniker.
Hur fungerar tändspolen?
Tändspolen fungerar som en liten transformator som förstärker spänningen i bilens tändsystem. Den bygger på ett elektromagnetiskt fenomen som kallas induktans (samspelet mellan elektricitet och magnetism) för att generera den höga spänning som krävs för att tändstiften ska kunna avge en gnista..
När elektrisk ström passerar genom spolens ledning skapas ett magnetfält runt spolen. Denna energi lagras så länge strömmen är på. Det är först när strömmen plötsligt bryts – vilket tändsystemet gör vid exakt rätt tillfälle – som det magnetiska fältet kollapsar och omvandlas tillbaka till elektrisk ström. Det är just den snabba kollapsen som ger upphov till den kraftiga spänningsökningen.
BOSCH Tändspole
14V, utan skal
Artikelnummer: 0 221 119 027
945,82 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
VALEO Tändspole
2-polig, Kontaktutförande DIN
Artikelnummer: 245025
548,11 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
NGK Tändspole
3-polig, Kontaktutförande SAE
Artikelnummer: 48206
394,05 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
ERA Tändspole
2-polig, 12V
Artikelnummer: 880111A
317,96 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Varje tändspole till bilen innehåller två lindningar:
- En primärlindning, som får cirka 12 volt från bilens elsystem
- En sekundärlindning, med många fler varv – ofta hundra gånger fler än den primära
När det magnetiska fältet kollapsar påverkas båda lindningarna. Eftersom sekundärlindningen har så många fler varv förstärks spänningen kraftigt – från några hundra volt till uppåt 20 000 volt eller mer. Det är denna höga spänning som krävs för att skapa gnistan som antänder bränsle- och luftblandningen i motorns cylindrar.
Vilka problem kan uppstå?
Efter en tids körning kan tändspolarna börja visa tecken på slitage eller överhettning. En vanlig orsak till fel är att tändspolen blir för varm, vilket i sin tur kan leda till feltändningar, startproblem, överhettad motor eller ökad bränsleförbrukning. Sådana symptom bör tas på allvar och åtgärdas så snart som möjligt – annars riskerar du att skada fler motorkomponenter.
En tändspole håller i regel upp till 16 000 mil, men livslängden påverkas starkt av skicket på kringliggande delar. Det är därför viktigt att regelbundet kontrollera både tändspolarna och tändstiften till bil. Ett slitet tändstift kan exempelvis skapa för stort gnistgap, vilket ger högre resistans och tvingar tändspolen att jobba hårdare. Resultatet kan bli att spolen överhettas, bränns eller får skador på isolationen.
Se också till att du använder rätt tändkabel för din bil, och att bilens elsystem är korrekt draget och i gott skick. Överhettning i andra delar av motorn kan i längden ha en negativ inverkan på både tändspolar och tändstift, eftersom högre temperaturer och motstånd sliter på hela tändsystemet.
Symptom på trasiga tändspolar
När en eller flera tändspolar är defekta påverkar det förbränningsprocessen i motorn, vilket kan ge flera märkbara symptom. Här är tecknen du bör vara uppmärksam på:
- Minskad motoreffekt
Bilen känns slö eller seg att köra, särskilt vid acceleration. Det beror på oregelbundna gnistor som ger en ojämn förbränning i cylindrarna.
- Ökad bränsleförbrukning
Motorn kompenserar för ineffektiv tändning genom att använda mer bränsle. En felavläst O2-sensor kan misstolka detta som bränslebrist.
- Smällar, svart rök och bensinlukt
Vid felaktig eller för tidig tändning exploderar oförbränt bränsle i avgasröret. Detta kan resultera i höga ljud, sotsvart rök och en tydlig bensindoft – ett allvarligt problem som kan skada avgassystemet.
- Feltändning vid gaspådrag
Vid acceleration kan motorn misstända, eftersom en eller flera cylindrar inte arbetar korrekt. Detta sliter på både katalysator och andra motorkomponenter.
- Startproblem och motor som stannar
Svårigheter att starta bilen, alternativt att motorn stannar direkt efter start, kan bero på ojämn gnistbildning från trasiga tändspolar.
- ”Hostande” ljud eller ojämn tomgång
Ryckig gång eller hostande ljud vid start kan bero på ojämn tändning, vilket ofta orsakas av sviktande tändspolar. Ofta märks detta särskilt tydligt vid kallstart.
Trasiga tändspolar – problemlösning
Nedan finner du en översikt som kan hjälpa dig att känna igen symptomen på en trasig tändspole och vad du ska göra åt det.
| Problem | Symptom | Lösning |
| Överhettad tändspole | Minskad motoreffekt, feltändning, startproblem | Byt ut tändspolen, kontrollera tändstiftens skick och ventilation runt motorn |
| Slitet tändstift med för stort gnistgap | Ökad belastning på tändspolen, misständning, ökad bränsleförbrukning | Byt ut tändstiften till rätt modell, kontrollera gnistgap |
| Fel i bränsleinsprutningen | Svart rök, bensindoft, höga smällar vid start | Rengör eller byt bränsleinsprutare om tändstiftsbyte inte hjälper |
| Feltändning vid acceleration | Ryckig gång, varningslampa, sämre acceleration | Kontrollera tändspole och tändsystem med felkodsläsare |
| Dålig elektrisk kontakt eller kabeldragning | Motorn stannar eller startar inte, ryckig gång vid låg hastighet | Kontrollera tändkablar, se till att du har rätt tändkabel för din bil, justera kablage vid behov |
Felsökning
Vid felsökning är lampan som indikerar motorfel ett bra första verktyg. Om bilen visar felkod för misständning i en specifik cylinder kan du prova att byta plats på tändspolen i den cylindern med en annan. Om felet följer med till den nya cylindern, tyder det på att tändspolen är defekt. Om felet kvarstår är det troligtvis en annan komponent som orsakar problemet, såsom tändstiften eller spridaren.
Du kan också göra en visuell kontroll av tändspolarna. Leta efter sprickor i plasthöljet, brännmärken eller smälta ytor alternativt oljeläckage (främst i äldre tändspolar). Om du upptäcker något av detta bör spolen bytas snarast. Det är även möjligt att mäta resistansen i primär- och sekundärlindningarna med en multimeter.
Du kan antingen själv byta tändspolar eller överlåta uppgiften till en mekaniker. Sök online efter tändspolar för Volvo V70, eller vilket bilmärke och modell du nu kör.
-66%
MAGNETI MARELLI Tändspole
Artikelnummer: 060690002010
"jämfört med
Rek. pris
1133,36 kr
382,13 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Tändspole
14V
Artikelnummer: 0 986 221 023
366,66 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-38%
Artikelnummer: DIC-0100
"jämfört med
Rek. pris
1836,24 kr
1136,32 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Tändspole
14V
Artikelnummer: 0 986 221 057
537,11 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
NGK Tändspole
2-polig, 12V, Kontaktutförande DIN, för fordon med tändfördelare
Artikelnummer: 48342
509,14 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Sammanfattning
Tändspolarna spelar en nyckelroll i motorns funktion. När de inte levererar som de ska märks det snabbt i form av ryckig gång, startproblem eller ökad bränsleförbrukning.
Genom att förstå hur tändspolen fungerar och känna igen tidiga varningssignaler kan du förebygga bekymmer. Kom ihåg att även kolla tändstift och tändkablar, och att alltid välja reservdelar som är anpassade för just din bil.
Vill du göra bytet på egen hand? Titta gärna på någon av våra videoguider för att byta tändspolar på hemmaplan – steg för steg och anpassade för olika bilmärken.
Mest populära produkter i ämnet:
